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TOYOTAHybrid家族最小成员2015年诞生,10L平均油耗挑战50km-L

2020-06-09 热度553
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TOYOTAHybrid家族最小成员2015年诞生,10L平均油耗挑战50km/L虽说2008年TOYOTA以smart Fortwo为假想敌开发出iQ,但叫好不叫座让iQ背负失败之作的罪名,但TOYOTA仍未放弃次小型车的开发计画,尤其最小的Hybrid成员Aqua(Prius c)在全球热卖,使得TOYOTA信心大增,决定要在2015年推出搭载1.0L排气量的双缸Hybrid小型车,企图引发新一波的油电複合风潮。

根据了解,TOYOTA预计在2015年发表的最新Hybrid次小型车(可视为iQ后继车)拥有3945×1695×146mm尺码,动力将搭载从Prius c THS II所进化的THS III系统,动能转换器和模组将朝小型化、轻量化为优先开发考量,并和自行开发的1.0L直列双缸汽油引擎组合(应该是由DAIHATSU所开发,排气量从0.66L提升至1.0L),推测整体马力可达80hp左右,另外因车体和动力系统轻量化,加上导入更先进的技术,这款iQ后继车将可创造50.0km/L的平均油耗,倘若加满40L油箱可跑上2000km,这要应付高油价绝对没问题。
内装铺陈与外观造型方面,崭新的次小型车据说和2012年日内瓦车展的FT-Bh概念作品非常神似,但毕竟这是概念车,离量产版本肯定有段距离,不过着重空气力学的身影将有助于油耗经济表现,对于性能提升、降低噪音等也有所帮助。此外,既然属于Hybrid,也将大量採用专属厂徽、铭牌以及LED灯组等,以和传统汽油引擎车做出区隔。
而这款车是否也会在2015-2016年引进台湾?据AutoNet汽车日报了解可能性非常高,且按照目前与日本原厂的协商,售价可能压在新台币60万元以内,比起前阵子发表的Prius c更便宜,主要冲击将是国产小型车,不过消费者能否接受1.0L双缸心脏现阶段还无法断言,但就油价持续飙涨、新产品又能创造50.0km/L的平均油耗,加上民众购车用途的习惯改变,只要产品对味很可能又会形成另一波热销风潮。
 
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